上个世纪，为建设隧道，我国不惜花费重金向国外购买盾构机技术。半个世纪过去，在中国人的努力下，我们不仅造出了自己的盾构机，而且盾构机技术位于世界一流水平。
现在，外国想向中国购买该技术，我们却以外国1/10价格出售。技术“走出去”是我国出口的一大进步，而今我们却以贱卖的方式出手如此重磅级的技术，这让国人感到不理解。
提起我国的盾构机的发展，以艰辛二字来概括最为妥当。在08年以前，中国国内没有自主研发的盾构机，但是基础设施建设特别是城市轨道交通、高铁、高速公路等建设中，盾构机又是必要之物。
(相关资料图)
在发展大势面前，我们只能选择进口。当时，国际社会盾构机技术多垄断在发达国家手中，它们不愿意将这一技术出售给中国。想要得到盾构机，不仅要给高额的购买费，而且还有数量的限制。
无奈，建设的脚步不可能就此停下。最终经过多方谈判，中国以亿人民币的“天价”从德国进口两台直径为米的盾构机。但是由于不知道原理，而盾构机在使用过程中，难免会发生故障。
每到这个时候，国内的工程师统统束手无策，只能等待外国工程师来研究。长期如此，阻碍了我国城市建设的步伐，我们亟待研究和生产出自己的盾构机。
02年我们组建了盾构机的专业研究团队，开始盾构机技术。在四年的时间里，我们先后购买了上百台世界各国盾构机，边拆解边研究。
在历时两年后，08年4月，在我国工程师的共同努力下，第一台自主研发盾构机问世。它的出现，标志着我国已经掌握了这一领域的核心技术。随后，我国的盾构机发展进入快车道，相关产业也正蓬勃发展。
盾构机在城市轨道交通还是隧道建设等方面有着重要的作用，因此当我们有自主研发的盾构机能力之后，同年它就出现在某一城市地铁建设之中，可见我国盾构机不仅可以成型，而且具有一定的实用性。
两年后，中国所研发的盾构机在尺度方面大杀四方，一举打破世界记录。此后，盾构机技术开始进入中国纪元。
近两年，我国在盾构机研制和应用方面屡创奇迹，不断刷新突破。在创新创优的号召下，中铁装备所生产的盾构机产品正朝着标志、创新以及领先产品方向发展，屡创世界纪录。例如我国“蒙华号”就曾一举摘得了当年的“科技创新奖”。
今年，中铁装配又研制出世界上最大的断面组合式矩形盾构机“中铁1179号”。这是中国在这一领域又一突破，居于世界领先地位。从依赖进口到完全自主研发居于世界领先地位，我国的盾构机走过一段令人惊叹的过往。
中国的盾构技术在世界各地大放异彩的背后，离不开广大的工程师和研究人员的付出和努力。在当年，我国没有自主研发的盾构机只能依赖进口时，我们所接受的是发达国家以数倍高价贩卖给我们的产品。
可如今中国已经拥有自己的盾构机技术，很多网友不解的是为何中国没有仿效西方，出售高价，以谋取更高利润呢？
据悉，国际市场上，西方国家一台直径在米的盾构机的价格为6千万人民币，而国产仅需2000万就可以拿下，直接打了折，部分规格的盾构机甚至仅为西方国家的1/10。如此巨大的价格优势，使得中国的盾构机在国际市场上颇具竞争力。而这也是，我国在盾构机上的低价战略。
很多人不理解的是，中国为何将本土产的盾构机以低价出售呢？这是否是一种贱卖技术的行为呢？这以观点是错误的，事实上这是一种战略性的选择。长期以来，西方发达国家掌控了盾构机技术，漫天要价成为行业的常态。
如今，成功研制出盾构机技术的中国，在技术上居于世界领先，有与西方发达国家叫板的力量。其次，从市场供需双方来看，我国盾构机的主要竞争对手从来不是发展中国家，相反的他们是世界盾构机的主要的采购方。
换言之，盾构机市场的长期把控者，仍然是那些喜欢漫天要价的欧美发达国家制造商们，因此想要在这一垄断市场撕出中国自有市场，产品本身品质是不够的，市场策略也得跟上。因此，低价策略成为我国在打开盾构机方面主要方法。
为更好的打开国际市场，中国甚至对产品做了出口调整，打造了专属的出口型号。例如我国热卖的盾构机之一的“中铁1号”，本身的生产成本就较低，出售成本远比西方同款型号更低价。
考虑到亚非拉等发展中国家建设需要和经济情况，我们特别打造了中铁1号的出口款，不需要上亿的高价，仅需要3000万。在我国盾构机的支持下，相信各国基建能力能够得到再一次的进步和发展。
为何别人的上亿元，在我们这里仅需要3000万元，这让很多人不能理解。世界上能够打造大型盾构机的国家寥寥无几，稀罕如此的盾构机也仅售3000万元，这真的不是在贱卖技术嘛？
首先，如此低的价格不是在贱卖技术，反而是为了让技术真正惠及更多地区和人民。再高的技术如果没有投入生产使用，他终究是一张图纸、一个机械，最终结果只能束之高阁，变成社会资源的浪费。
我国发展坚信的是，让技术真正惠及到更多的人身上，让更多的人都能够享受到科技所带来的改变。
作为现代基础设施建设必需品之一的盾构机，对于广大的亚非拉地区需要大规模的进行社会经济建设和基础设施建设来说，重中之重。按照之前发达国家出售的价格，他们的经济难以支持，更别谈用他们开整道路，建设经济了。
因此，本着共同进步的原则，我们在对亚非拉等发展中国家时候，精心打造出口型号，以更低的价格尽最大努力支援亚非拉地区得发展。
其次，对于国产盾构机来说，我们的成本不算高。在盾构机制造中，关键部件是大直径的主轴承，这也成为很多亚非拉国家无法实现自己制造的主要原因之一。这一核心部件，需要高端的金属冶炼锻造加工技术，没有一定工业基础的国家，在这一问题面前就犯了难，被发达国家卡住了喉咙，被迫接受它高昂的费用。
而如今，中国在这一领域的技术早就攻坚完成，钢铁产业升级完成之后，大直径的主轴承分分钟拿下。例如我们现在国际市场上常见的米直径的盾构机，它的主轴承的直径只有4米左右，我们不仅可以做4米，甚至可以做到12米。
而且技术熟练之后，效率、制造成本也随之下降，因此盾构机制造成本更低，出售可调控的价格范围也随之增加。尽管销售价格为3000万元，但是我们依然会有赚头，毕竟薄利多销嘛。
当然不少网友也表示，中国之前没有盾构机技术的时候，那些西方国家的盾构机厂家可谓是刀子磨得霍霍响，就要狠狠的宰一笔。如今我们费时费力研究出来的盾构机，为何要走低价策略呢？别着急，我们一起来看看那些年，以高定价为策略厂家们过的如何吧？
我们都知道德国制造世界闻名，我们在08年以前没有自主研发盾构机之前，这家德国企业是我们主要的盾构机进口厂家。很多朋友对于他们的亿天价盾构机印象深刻，它就是海瑞克公司，该司也是德国最大的盾构机制造商。
而如今，这家公司已经在2019年被我国的中铁隧道集团收购，产品线上也逐步被我国生产的盾构机给取代了。看来定价定的太高，并没有支持该企业长期发展。这也侧面说明了，我国低价策略对于国际盾构机市场具有重要的意义。
事实上，我国盾构机的蓬勃发展，在市场层面也得以凸显。2022年的央视财经对此做了一次小调查，发现我国盾构机占据国际市场的7成左右，几乎可以算是垄断了世界的市场。当占据市场的规模足够庞大时，我们对于定价有着一定的话语权。
同时，随着中国盾构机市场的进一步扩大，国外的盾构机厂家也迎来了破产。如此来看，这怎能算是贱卖技术呢？这是妥妥的营销赢家啊。
当然，盾构机如此低价的售出是否利润过低呢？并非如此，我们经常看到的是盾构机出售所获取的一次性购买设备的钱。但是设备的使用过程中，难免会出现磨损、故障等，而这些都需要我国的工程师们到现场进行调试。
而这，又给我们带来了新的收入。而且，盾构机中很重要也是经常需要更换的零部件——刀片，需要使用我国特制的。单就这一个零件替换，都会给我们带来不小的收益。
如此来看，这还是一种贱卖技术吗？
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